2018/05/25 外貿協會上海代表處駐南京聯絡點

無人機物流再起波瀾!群雄逐鹿背後的原因是?

物流、駐外單位、最新趨勢

厲兵秣馬
2017年,蘇寧的貨運無人機系統上線,可實現精准自動起降和全程無人化自主運行。據瞭解,蘇寧未來計畫圍繞無人機上下游配套產業在全中國大陸建設5000個無人機智慧物流樞紐。

2018 年 3 月,順豐集團子公司江西豐羽順途科技有限公司獲得國內首張無人機航空運營(試點)許可證。根據規定,順豐物流無人機可在中國大陸民航局批准的試點區域內使用無人機開展物流配送。

2018年4月26日,菜鳥與天貓在陝西省武功縣聯合宣佈啟動「神農計畫」,將在全中國大陸開設100個原產地生鮮倉庫。菜鳥在當地開通的無人機航線,將田間地頭和產地倉直連。水果從枝頭採摘到進倉預冷,原本需要幾個甚至十多個小時,現在只需要10分鐘。

2018年5月16日,京東集團董事局主席劉強東在第二屆世界智慧大會上表示,京東準備在四川和陝西等地建設100多座無人機機場,計畫做到24小時之內將偏遠村莊優質農產品送到中國大陸所有大、中城市,目前京東在中國大陸已經拿到6個省和十幾個城市的飛行執照。

原因何在
直至最近5月22日順豐的消息,中國大陸物流無人機行業動作不斷,這背後的原因究竟是什麼?主要有以下三點:
第一, 快遞派送量過大與快遞配送服務能力有限之間的矛盾
近年來,中國大陸電商行業和快遞行業均經歷了高速的增長,但與此同時,中國大陸快遞行業從業人員的增長卻極為有限。2015年中國大陸從事快遞配送的人員僅為116萬人,而2015年全年完成的快遞業務量共計206億件,平均每個配送員每年要配送約18,000件;最高日處理量超過1.6億件,以此計算的最高平均每人單日配送量超過130件。加之人口紅利的下降,如此大的配送量導致快遞配送人員身上的壓力日益增加,對快遞效率提出了更高的要求。

而無人機配送與人力配送相比,具有自動化、資訊化、無人化的特點,相對所需要的人力資源更少,效率也更高。無人機物流的實現,能夠擴大倉庫的覆蓋範圍,降低運營成本和倉儲成本,有效消除「爆倉」的危險,緩解快遞需求和快遞服務能力之間的矛盾。

第二, 配送時間衝突
快遞配送的時間大多在白天,而網購人群中數量最多的18-35中青年大多為上班族。這部分人群白天基本都在上班,家中往往無人接受快遞,很多人只能採取在辦公室收快遞的方法。

但很多公司往往有相關的規定禁止上班時候收發私人快遞,這將進一步加劇送貨時間的衝突,而物業等代收則容易帶來丟失的問題。而無人機由於無需人工外出配送,相對的配送時間更為靈活,可以有效地緩解配送時間衝突的問題。

第三, 「最後一公里」配送延誤和成本高昂的問題。
「最後一公里」問題可謂是快遞企業們心中共同的痛。所謂最後一公里配送,是指客戶通過電商途徑購物後,所購買的物品被配送到物流分揀中心後通過一定的運輸工具將貨物直接送到客戶手中的這一段距離。由於短距離,一般稱之為一公里配送。

作為電商直接面對客戶的唯一方式,這一服務在很大程度上直接決定了消費者的用戶體驗和對電商、快遞企業的好感度,因此十分受到重視。但這一服務至今問題不斷,快遞人員送貨延誤、成本高昂等問題不斷發生,讓各家快遞企業困擾不已,在諸多地區,尤其是農村地區,成為制約快遞業高速發展的關鍵瓶頸之一。

當前中國大陸快遞行業的最後一公里配送很多採取的是分區域用電動三輪車進行分批配送的方式,而受到道路和一些社區禁止三輪車進入等因素的影響,在需要配送大量快件的時候,這一步驟往往需要消耗大量的時間,經常導致延誤狀況的出現。

在鄉村地區,路況條件往往較差,且快遞網路佈局不完善,因此延誤、配送不及時等現象更為明顯。國家郵政局統計的資料表明,延誤問題一直是導致快遞業務遭到投訴的重要原因之一。而人工挨家挨戶配送的方式,也導致近年來單件快遞成本逐漸下降的同時,最後一公里配送成本占配送總成本的比例居高不下。

而無人機採用低空飛行的方式,避免了常規人工配送所需要面對的各種地形,克服了道路交通情況的限制,速度更快,能夠大大節約配送所需的時間,在智慧的系統調度下能夠完成更加快速準時的配送,提高配送服務的品質。此外,根據金融研究公司ARK Invest的研究,無人機快遞能夠極大地降低亞馬遜的配送成本。

拭目以待
目前,國內無人機物流發展較早,佈局也較為成熟的當屬京東和順豐兩家。當下無人機的應用場景多集中在鄉村或偏遠地區等人口密集度相對較低的地方,在城市等人口密集、交通稠密的地區還未展開大規模的應用。

但隨著無人機技術的進一步發展,無人機再進一步,走入我們的日常生活已經是指日可待,各大電商巨頭和物流企業的接連佈局正為消費者揭示著未來發展的方向!淘寶等電商平臺的興起改變了消費者購物的方式,從此足不出戶就可以買到天南海北的商品!

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